可以按换算前后土的抗剪强度相等的原则或土压力相等的原则来计算换算内摩擦角ψd 值;通常把粘性土的内摩擦角值增大5°~10°。作为换算内摩擦角，江西护坡生态框，或取换算内摩擦角值为 30°~35°。此法虽然简单，但是，由于影响土压力数值的因素是多方面的，采用上述换算内摩擦角值，只与某一特定的墙高相适应，对于墙高小于6m的矮墙是偏于安全的，对于墙高大于6m的高墙则偏于危险。护坡生态框服务热线。
因此，对于矮墙尚可采用这个数值，而对于高墙则应按墙高酌情降低换算内摩擦角，核实际的c、ψ值计算粘性土的主动土应力。汽车荷载 纵向：当取挡土墙的分段长度时.为分段长度内可能布置的车轮;当取用一辆重车的扩散长度时，为一辆重车。横向：上述l0范围内可能布置的车轮。当为路肩墙时，护坡生态框报价，车后轮外缘应靠墙顶内缘布置;若为路堤墙时，车辆外侧后轮中心至路基边缘的距离应不小于0.5m。护坡生态框服务热线。
路基工程中，挡土墙的建筑费用较高，故路基设计时，应与其他可能的工程方案进行技术经济比较，择优选定。 公路工程中的挡土墙主要按下述几种方法进行分类。按照结构形式，挡土墙可分为：重力式挡土墙、锚定式挡土墙、薄壁式挡土墙、加筋土挡土墙等。 按照墙体材料，挡土墙可分为：石砌挡土墙、混凝土挡土墙、钢筋混凝土挡土墙、钢板挡土墙等。护坡生态框服务热线。
挡土墙各部分名称如图2-5-1a)所示。靠回填土或山体的一侧面称为墒背;外露的一侧面称为墙面.也称墙胸;墙的顶---分称为墙顶;墙的底---分称为基底或墙底;墙面与墙底的交线称为墙趾;墙背与墙底的变线称为墙踵;墙背与铅垂线的夹角称为墙背倾角a。路堑墙设置在路堑边坡底部，主要用于支撑开挖后不能自行稳定的山坡，同时可减少挖方数量，降低挖方边坡的高度(图2-5-1a)。护坡生态框服务热线。
截水沟在汇水面积较大的斜坡上，如有地面水流向路基时，应在距路堑上边沿至少5m的处设置截水沟。有弃土堆时，截水沟改在弃土堆上方。弃土堆坡脚与截水沟边缘留不小于1m的距离。截水沟的纵坡不小于0.2％。护坡生态框服务热线。
截水沟挖出的土，可在路堑与截水沟之间填筑平台，台顶做成2％的向水沟倾斜的坡度，土台脚离路堑上边缘不得小于1m。排水沟挖出的土，可在排水沟处墙与公路用地界线间填筑平台，但平台不许高出排水沟的墙顶。墙基础直接置于天然地基上时，护坡生态框施工方案，经---检验同意后，方可开始砌筑。当有渗透水时，必须及时排除，以免基础在砂浆初凝前遭水---。护坡生态框服务热线。
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